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掘進機配件液壓系統(tǒng)的組成及工作運程和原理簡介？
發(fā)布時間：2014-10-18 12:26:23 查看次數(shù)：
掘進機配件液壓系統(tǒng)的組成及工作運程和原理簡介
本文是鴻銘機電掘進機配件網(wǎng)編輯采編百度文庫一文：液壓系統(tǒng)的工作原理如下：液壓系統(tǒng)由一臺90KW的電動機驅(qū)動一臺A11VO145/145DRS負載敏感式雙聯(lián)柱塞變量泵，泵1輸出的壓力液體一路到PSV55/230-3型六聯(lián)閥，另一路經(jīng)；
減壓閥到行走馬達制動器。泵1具有恒功率、壓力切斷、負載敏感功能，壓力切斷閥調(diào)整壓力為18MPa。泵2輸出的壓力液體到PSV55/230-3型四聯(lián)閥，泵2具有恒壓力、負載敏感功能，調(diào)整壓力為18MPa。
1-壓力切斷閥調(diào)壓彈簧；2-負載敏感調(diào)壓彈簧；3-恒功率調(diào)壓彈簧；4-恒壓控制調(diào)壓彈簧
LS-負載敏感油口；T1-放氣口；P-排油口；T2-泄漏口；X-吸油口；M-測壓口
掘進機配件六聯(lián)閥的第一、二聯(lián)控制左、右行走馬達的運轉(zhuǎn)。當閥芯處于中位（圖示位置）時，行走馬達兩腔與回油連通，制動器處于制動狀態(tài)，馬 達不轉(zhuǎn)動。當閥芯處于上或下位（工作位置）時，壓力液體進入馬達，同時經(jīng)PSV六聯(lián)閥Z口（壓力4MPa）打開行走馬達制動器，制動器解除制動，馬達正或 反轉(zhuǎn)。若左、右行走馬達同時朝一個方向轉(zhuǎn)動可使機器前進或后退，若左、右行走馬達只有一個轉(zhuǎn)動可使機器轉(zhuǎn)大彎，若左、右行走馬達一正一反轉(zhuǎn)動可使機器轉(zhuǎn)小 彎。
掘進機配件換向閥各位置時的油路連通情況
a-中位；b-上位；c-下位
四聯(lián)閥分別控制第一運輸機馬達、左、右星輪馬達、內(nèi)噴霧馬達。當各閥芯處于中位時，各馬達兩腔與回油連通，馬達處于浮動狀態(tài)。當閥芯處于上或下位時，馬達正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
六聯(lián)閥的第三～六聯(lián)分別控制截割頭升降、截割頭回轉(zhuǎn)、鏟板升降、后支撐升降四組油缸。當各閥芯處于中位時，各油缸不動作。當各閥芯處于上或下位時，各油缸伸出或縮回。為了使各油缸運動平穩(wěn)，在各油缸的進出油口處都設置了平衡閥，以減少各油缸工作過程中的振動。
在六聯(lián)閥的第三聯(lián)閥上并聯(lián)了履帶張緊油缸，當需要張緊履帶時，打開油路上的截止閥，然后操縱第三聯(lián)換向閥使履帶張緊油缸動作。在四聯(lián)閥的第二、三聯(lián)閥上各串聯(lián)了一個二位三通轉(zhuǎn)閥，可將高壓液體引到錨桿鉆機控制閥處去驅(qū)動兩臺錨桿鉆機。
掘進機配件系統(tǒng)在非工作狀態(tài)下，換向閥上公共的負載信號LS口無 壓力信號，泵的變量機構(gòu)上的LS口也無壓力信號，此時視為無負載狀態(tài)，泵的斜盤在2～3 MPa壓力作用下，使泵處于最小擺角，泵的空載流量約2～4 L/min。這樣系統(tǒng)在非工作狀態(tài)的功率損失較小，系統(tǒng)油液的空循環(huán)量較少，可提高油液的使用壽命。泵最小擺角時的壓力是由變量機構(gòu)中安裝的彈簧決定的， 一般出廠時該壓力調(diào)整為2.5 MPa。
掘進機配件六聯(lián)閥和四聯(lián)閥的每一聯(lián)閥結(jié)構(gòu)都相同，均為三位十三通換向閥。
其進油口P處均并接了一個限壓閥，調(diào)整壓力為22MPa，當馬達、油缸負載太大時，限壓閥會開啟溢流，起到保護作用。各閥的A、B油口內(nèi)部 均并聯(lián)了一條支路，通過梭閥與LS控制油路連通，使換向閥在上、下工作位置時，能將馬達、油缸負載的變化反饋到油泵的變量機構(gòu)上去，使油泵能根據(jù)負載變化 進行變量。閥的LS口壓力信號為每組閥中工作壓力通過梭閥進行比較取最大的壓力值，兩組閥的LS口分別接在2個負載敏感式變量泵的LS口上，泵的壓力流量 控制器可根據(jù)執(zhí)行元件所需流量總和來控制泵的擺角位置。
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