掘進(jìn)機(jī)學(xué)習(xí)點(diǎn)之“掘進(jìn)機(jī)本體部是怎么工作的”？

掘進(jìn)機(jī)本體部在一些煤礦綜采隊(duì)技術(shù)人員稱做掘進(jìn)機(jī)機(jī)架，本體部由回轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)軸承、本體架等組成，本體架采用整體箱形焊接結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)件為加厚鋼板。

掘進(jìn)機(jī)本體部是掘進(jìn)機(jī)的樞紐,主要都是焊接結(jié)構(gòu)，掘進(jìn)機(jī)本體部屬于厚大件焊接， 且板材間厚度差較大，一種， 其主要是以CO2氣體為保護(hù)的氣體進(jìn)行焊接的方法， 在一定情況 焊接環(huán)境對(duì)焊縫質(zhì)量的影響更為突出。 采用焊前預(yù)熱、 焊后退火的方法下也會(huì)使用CO2Ar進(jìn)行充分混合之后的氣體進(jìn)行焊接。 使用CO2氣體 能提高材料的焊接性能、 消除焊后內(nèi)應(yīng)力；

本體的右側(cè)上部（即圖紙后方）通過高強(qiáng)度螺栓連接液壓系統(tǒng)的泵站，左側(cè)上部（即圖紙前方）裝有液壓系統(tǒng)的操縱臺(tái)。前面上部2、3處通過回轉(zhuǎn)臺(tái)4和截割部升降油缸與截割部連接，回轉(zhuǎn)臺(tái)4在安裝于6、10之間的截割回轉(zhuǎn)油缸推動(dòng)下，可繞回轉(zhuǎn)軸承7擺動(dòng)。前面下部1、5處通過鏟板升降油缸和銷軸1連接鏟板部及第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾，第一運(yùn)輸機(jī)從本體部中間穿過。本體部左、右側(cè)下部8處通過高強(qiáng)度螺栓分別與左、右行走部履帶架連接，后部11處通過高強(qiáng)度螺栓連接后支承部。